Motos Suzuki

As origens da marca remontam ao ano de 1909, quando Suzuki Michio funda a “Suzuki Looms Works”. Inicialmente fabricavam máquinas de cozer e tecer direccionada à indústria têxtil.

Os primeiros dados importantes da Suzuki no mundo do motor datam de 1937. Nesse ano constrói um protótipo de moto e carro, no entanto, o governo japonês está mais interessado noutro tipo de campos, e encontra uma utilidade muito diferente para as instalações da marca: munições para a guerra.

Temos de esperar até ao ano 1952 para que apareça a primeira moto Suzuki. Chama-se de “Power Free” e possui uma cilindrada de 36 cm3 com um pequeno motor de dois tempos com transmissão por correias. Graças a esta moto e ao estatuto que esta proporcionou ao seu fabricante, Suzuki entra no cenário comercial e desportivo do mundo das duas rodas. 2 anos mais tarde, em 54 “Suzuki Looms Works” muda de nome e passa a chamar-se “Suzuki Motors”. Nesses mesmo ano sai para o mercado a moto “Colleda”, de 4 tempos de 90 cm3.

Em 56, Suzuki lança a sua primeira Twin: la “Colleda TT”. O design da moto inspirou durante muitos anos os modelos de outras motos da marca. Os seus 16 cavalos permitiam-lhe alcançar os 130 kilómetros/hora.

Quase 10 anos depois, em 1956, Suzuki lança a 250T20. Uma moto de 29 cavalos de potência e uma caixa de 6 velocidades. Dois anos depois nasce uma moto que será uma grande referência para muitas motos da época: a T500.

Em 1972 Suzuki utiliza um sistema de refrigeração por água no seu modelo GT750 que faz desta moto uma referência bastante importante. Posteriormente esta moto foi fabricada em 500 e em 380 cc.

O ano de 1979 é um grande ano para a marca japonesa. Lança ao mercado a GS750, a GS1000 e GS850G tendo todas elas uma muito boa aceitação junto dos consumidores. Mas mais tarde o fabricante volta a revolucionar o mercado através do novo design da GSX1100S KATANA que a Suzuki lança em 1981. Referência de estilo nos anos 80 e 90.

Em 1988 Suzuki lança a moto mais potente das mono cilíndricas da época. Trata-se da DR750. Em 1990 aumenta-se ainda mais a sua potência até os 800 cm3. Um ano depois desta modificação de potência, em 91, surge a primeira de uma gama de motos míticas no mundo das duas rodas: a BANDIT.

Em 1999 sai para o mercado uma das motos mais bonitas do século XX, elegida pelo Guggenheim. Trata-se da GSX1300R. Além de bonita é uma verdadeira maravilha tecnológica. Nesse mesmo é lançado o primeiro modelo BURGMAN, uma Scooter Maxi que permite combinar o conforto da moto com a utilidade de uma Scooter.